10月17日，陜化公司復(fù)肥裝置磷礦場(chǎng)西擴(kuò)工程竣工，清一色的安德瓦廠房蔚藍(lán)如洗，新安裝的3號(hào)行車經(jīng)過技術(shù)調(diào)試，已經(jīng)開始抓礦轉(zhuǎn)礦作業(yè)，全新的磷礦場(chǎng)西庫正在默默地發(fā)揮著降本增效作用。

磷礦是復(fù)肥生產(chǎn)的主要原料，大多從云貴等地通過火車運(yùn)輸采購進(jìn)廠，固有的存放模式多是露天存放，少部分儲(chǔ)存與廠房?jī)?nèi)。近年來，隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的日益提升，既有的存放方式難以滿足實(shí)際現(xiàn)狀，加之磷礦運(yùn)距遠(yuǎn)，到場(chǎng)后露天存放損耗量大，不利于精細(xì)化管理，因此原礦密閉儲(chǔ)存成為勢(shì)在必行。

2022年開局之初，陜化公司將磷礦場(chǎng)擴(kuò)建作為重點(diǎn)工作之一。擴(kuò)建項(xiàng)目從現(xiàn)場(chǎng)方案討論到最終施工定案，不是一蹴而就。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，復(fù)肥裝置原有磷礦場(chǎng)只有兩臺(tái)行車且屬老舊設(shè)備，故障率高，抓礦、轉(zhuǎn)礦效率低。單純進(jìn)行礦場(chǎng)西擴(kuò)只能簡(jiǎn)單增加磷礦庫存，后續(xù)帶來的大量卸礦、轉(zhuǎn)礦任務(wù)無法同時(shí)兼顧。為避免給以后增加繁瑣的任務(wù)量，擴(kuò)建方案提出，在磷礦場(chǎng)西擴(kuò)的基礎(chǔ)上，再增加一臺(tái)新行車，為火車卸礦增加工位。后期再將老舊行車軌道與新行車軌道打通，更換兩臺(tái)新行車。這樣一來，磷礦場(chǎng)三臺(tái)新行車同時(shí)作業(yè)，既能滿足磷銨生產(chǎn)上礦供礦，又能保證15節(jié)以上的火車對(duì)位卸車，比當(dāng)前7節(jié)卸礦工位翻了一番還要多。在提高了卸礦效率，避免了延站費(fèi)用的同時(shí)，改建過程中將行車的效能發(fā)揮到最大，減少了汽車、鏟車倒礦的作業(yè)量，節(jié)約了動(dòng)力資源。礦場(chǎng)擴(kuò)建使得存儲(chǔ)能力從3.5萬噸提升到了5萬噸，儲(chǔ)存能力提升了43%，改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的同時(shí)減少了原礦的露天堆放損耗。

目前，經(jīng)評(píng)估，設(shè)備穩(wěn)定性良好，符合使用條件。復(fù)肥磷礦場(chǎng)正式多了一名新成員，隨后新增的兩臺(tái)新行車安裝就位后，陜化公司復(fù)肥磷礦場(chǎng)的作業(yè)效率將大幅提升，應(yīng)對(duì)鐵路集中到貨，不同磷礦分類卸礦、配礦的能力大幅提升。（李智）